HYXJ-5全自動智能站臺建筑限界激光測量車 站臺自動智能化限界檢測儀 全自動站臺限界測量儀 數(shù)字式站臺限界測量儀 手推式站臺限界檢測小車

HYXJ-5全自動智能站臺建筑限界激光測量車是一種采用區(qū)別于激光點及激光雷達的電子傳感器系統(tǒng)、激光成像系統(tǒng)、計算機處理系統(tǒng)等進行全斷面限界檢測的儀器。采用行走式動態(tài)檢測小車，儀器在軌道上行走并自動測量所有限界數(shù)據(jù)（水平限界、高度限界、站臺輪廓、風雨棚高度、水平超高等），曲線段自動計算和測量。軟件系統(tǒng)實時完成限界檢測、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理和顯示及超限判斷，生成檢測報表。其操作簡單快捷、測量精度高、測量數(shù)據(jù)全面并實時顯示、檢測小車動態(tài)測量，提高了檢測效率及節(jié)省人力成本。

功能特點

1.滿足《鐵路建筑實際限界測量和數(shù)據(jù)格式》（TB/T 3308-2013）標準、《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》、Q/CR904-2022 數(shù)字式站臺限界測量儀、JJG（鐵道）197-2022 鐵路建筑限界測量裝置、JJF（CR）042-2021 站臺限界測量儀及站段的數(shù)據(jù)處理格式要求。

2.設備采用以“圖像+線性"主動掃描成像測量、脈沖觸發(fā)測量、全時感知測量及低阻力控制為特征的全自動兩級觸發(fā)測量系統(tǒng)。不同于激光雷達，無旋轉(zhuǎn)光電元件，可靠性高，精度高，數(shù)據(jù)穩(wěn)定；不同于激光點，只能簡簡單單的測量站臺帽的某個點，而不是整個站臺側面。

3.采用行走式檢測小車，具有不停車狀態(tài)下的儀器自動測量的動態(tài)測量模式和靜態(tài)自動測量模式兩種工作方式。

4.儀器應在1秒以內(nèi)完成全斷面式掃描當前站臺整個輪廓面及自動識別、測量站臺水平突出點及豎直點。人員推著檢測小車前行，行走過程中儀器自動且同時測量（測量過程不需手動操作）并顯示和保存站臺、風雨棚、超高、超限值等數(shù)據(jù)、站臺所有圖像、軌道狀態(tài)等全部完整原始記錄，曲線段自動計算、修正。

5.設備從識別到測量出數(shù)據(jù)不超過1秒，全斷面測量，速度更快，行走過程中不需要停下來即可進行全斷面式實時動態(tài)掃描測量。

6.兼容電動、AI形態(tài)處理、手持式雙控模式

7.具備一鍵錄入、自動識別及完成的功能。實時現(xiàn)場數(shù)據(jù)和圖像顯示，操作簡便，全中文界面?？奢敵鰳藴氏藿鐖蟾妫部筛鶕?jù)用戶自定義格式輸出。

8.結構特點：設備整體采用一體化結構，無需拼裝，減少誤差，蓋板展開可立即使用，設備使用前后都無需組裝、拆部件；檢測小車采用航空鋁材，強度高，重量輕，攜帶方便；設備可在不調(diào)轉(zhuǎn)機體的情況下轉(zhuǎn)換推行方向；走行輪材質(zhì)具有良好的絕緣性能，防止短接軌道電路。

技術參數(shù)

行走速度：≤8km/h

站臺面與鋼軌頂面垂直高度測量范圍：350-1350mm，精度：0-2mm

站臺側面到軌道中心水平距離測量范圍：900-2000mm，精度：-3.0-0mm

風雨棚測量范圍：0.2-10m，精度：±2mm

軌道超高：精度±1mm，自動校正

軌距：精度±0.5mm

識別及測量總時長：＜1s，行走過程中不需要停下來即可進行全斷面式實時動態(tài)掃描測量，無時延

對向精度：＜5‰

斷點熔接：兩種方式可選，自動導入、計算

基準模式：雙基準，一鍵調(diào)整

測量穩(wěn)定性：全時感知，反向功能≤1‰，≤2%RMS，IRS微調(diào)系統(tǒng)，雙置3XLimW及自調(diào)節(jié)適配裝置，AIO、L-sen、DiPro-Eh

測量系統(tǒng)：全斷面式動態(tài)掃描測量（非激光雷達、非激光點方式，不需人工識別及手動調(diào)整）；行走式檢測小車，實時自動或定點測量，內(nèi)置標準站臺限界數(shù)據(jù)并可編輯、修改、錄入，界面實時動態(tài)測量及顯示數(shù)據(jù)、波形圖、圖像及二坐標圖、超限分級、報警等且測量數(shù)據(jù)自動和標準數(shù)據(jù)實時對比，自動保存全部完整原始記錄，生成EXCEL報表，并可根據(jù)每個段原有的數(shù)據(jù)模板進行打印

工作方式：連續(xù)/TTL，≤1kHz

控制系統(tǒng)：筆記本電腦（三防平板電腦可選）

主機工作時間：≥4小時

工作溫度：-20℃～60℃

尺寸：1620x400x230mm

重量：≤13kg