由于鐵路新技術(shù)裝配日益增多,車輛的振動(dòng)加大,山體滑坡、建筑固件的松動(dòng)、熱脹冷縮導(dǎo)致的建筑物變形,隧道內(nèi)、高架和地面的建筑限界必須進(jìn)行經(jīng)常性測試,以便發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時(shí)整修。目前我國鐵路限界主要靠施工驗(yàn)收時(shí)測量核實(shí),人工確認(rèn),優(yōu)于隧道內(nèi)建筑設(shè)備限界具有突發(fā)性、變化性的特點(diǎn),傳統(tǒng)方式已不能滿足實(shí)際工作的需要。
HYXJ-2D便攜式地鐵限界檢測裝置采用激光識(shí)別處理、定位控制、數(shù)據(jù)融合、圖像識(shí)別處理等技術(shù),對(duì)隧道及設(shè)備、高架、地面進(jìn)行全斷面輪廓掃描測量,檢測軌行區(qū)的設(shè)備限界(如電纜支架、消防設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、接觸網(wǎng)、站臺(tái)設(shè)施、疏散平臺(tái)及踏板、車站屏蔽門、廣告箱、站臺(tái)指向標(biāo)志、人防門等),所有安裝設(shè)備均不得侵入設(shè)備限界以確保車輛運(yùn)行的安全。
便攜式地鐵限界檢測裝置在檢測過程中,平板車低速行駛時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)全斷面式掃描,并將掃描結(jié)果與預(yù)先保存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)限界數(shù)據(jù)(包含曲線加寬數(shù)據(jù))進(jìn)行比較,如果有設(shè)備侵入限界,則聲光報(bào)警,并將超限點(diǎn)記錄在數(shù)據(jù)庫中方便查看,同時(shí)檢測的結(jié)果予以保存。智能化、自動(dòng)化程度高,可擴(kuò)充性好,測量精度高,提高了現(xiàn)場檢測效率。而且設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,模塊化設(shè)計(jì),方便后期維護(hù)。
技術(shù)特點(diǎn)
1.一體式集成探頭。集激光識(shí)別處理技術(shù)、高性能控制系統(tǒng)于一體,模塊化設(shè)計(jì),儀器小巧,方便拆卸、安裝及維修。
2.實(shí)時(shí)測量并顯示直線段、曲線段剛性接觸網(wǎng)導(dǎo)高和拉出值(高架、車輛段等露天環(huán)境需晚上測量)。
3.一次測量即可獲得整個(gè)截面限界圖形和數(shù)據(jù),測量數(shù)據(jù)和實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)限界實(shí)時(shí)比較,自動(dòng)計(jì)算超*,如有超限則報(bào)警并標(biāo)注超限位置、超限數(shù)值等,并將超限點(diǎn)記錄在數(shù)據(jù)庫中方便查看。
4.儀器采用全激光自動(dòng)識(shí)別測量,適用于國內(nèi)所有的隧道、高架、地面檢測,不需對(duì)儀器進(jìn)行調(diào)整改動(dòng),可在不同的施工點(diǎn)循環(huán)使用,測量時(shí)放置在平板車支架上,不測量時(shí)取走。
5.儀器防水防塵,充分考慮隧道內(nèi)復(fù)雜環(huán)境;通訊線纜采用防屏蔽措施,保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確穩(wěn)定。
6.安裝方式靈活多樣,平板車、手推式小車、軌道車等。
技術(shù)參數(shù)
車輛行進(jìn)速度要求:≤8km/h(其他可選)
儀器載體:平板車、軌道車、手推式小車等
水平和垂直測量范圍:±3000mm 精度:≤±5mm
動(dòng)態(tài)限界測量精度:≤±10mm
接觸網(wǎng)測量精度:≤±5mm
小測量間隔:20cm(可設(shè)置)
里程測量范圍:0-9999km(選配)
精度:≤±1‰
接觸網(wǎng):導(dǎo)高和拉出值實(shí)時(shí)測量并顯示
操作軟件:hydcrack4.4XJ-2D軟件系統(tǒng)(內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備限界數(shù)據(jù)并可編輯、修改、錄入及曲線加寬計(jì)算,測量數(shù)據(jù)自動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,實(shí)時(shí)顯示隧道輪廓、測量數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)限界輪廓、超限情況及隧道內(nèi)接觸網(wǎng)導(dǎo)高拉出值、里程數(shù)據(jù)等)
防護(hù)等級(jí):IP65
工作溫度:-15~50℃
環(huán)境溫度:-20℃~60℃
相對(duì)濕度:≤90%
重量:≤13kg